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2013年11月，58同城上市的钟声在纽交所响起。隔年，在姚劲波的推动下，配资开户流程,陈小华另起炉灶，先后成立家政、房屋中介等业务板块，随后，
▲站在姚劲波左侧的为配资开户流程,陈小华
然而，事情并未如58系想象的那样发展。
2020年，58同城从美股退市，旗下的
去年7月，天鹅到家从美股撤回IPO申请，10月，港交所披露安居客IPO招股书已失效。
一圈下来，只剩下快狗打车还在坚持。继2月6日聆讯失效后，6月7日，快狗打车再一次通过港交所上市聆讯。
然而，招股书中呈现的快狗打车，却不乐观。自成立以来，其净收入始终为负，亏损幅度也并不稳定。2018年，快狗打车净亏损额为71亿元，2019年快速收窄至84亿元，而2020年、2021年又逐步扩大为58亿元及73亿元。
58同城刚成立时，赶集网是其最大的对手，而陈小华是那个让姚劲波最头疼的人。
2007年，还在赶集网任职的陈小华靠搜索引擎优化技术，仅用半年时间，就让网站流量从10万涨到了40万，远超58同城。为此，姚劲波数次来到赶集网办公室楼下，见不到陈小华谁都劝不走。
在数次接触后，陈小华答应了姚提出的条件，加入58同城。此后，其再次用半年多的时间，让58同城的流量从20万暴涨至100万，成功奠定了58同城行业第一的基础。
那年他25岁，任58同城副总裁。在当时的影像里，身材矮小的陈小华并不突出，但姚劲波知道，他是那个“真正推动了进程的人”。
2014年，被称为O2O元年，巨头纷纷布局生活场景，竞争十分惨烈。如日中天的58同城也要掺一脚，陈小华理所当然的成了最适合干这件事的人。
58到家、58速运等项目纷纷启动，自认为在58爬过雪山，走过草地的陈小华也十分乐观，
兴银配资开户流程,基金固收团队认为，国内债市在经历了2022年5月份短期“牛市”后，长端利率安全边际已然不大，6月份的债市或呈现震荡偏弱走势，利空因素逐步显现。当时，与快速发展的家政市场相比，不温不火的同城货运市场并没有引起陈小华的太多兴趣，58速运当了一段时间备胎，只在B端流通，帮助一些中小商家运货、搬家。
但随着物流经济的崛起，作为“同城物流最后一公里”的同城货运市场规模迅速攀升，年复合增长率稳定在10%以上。至2017年，整体规模已接近万亿，F&S等机构的预测，至2026年将再翻一倍。
此时陈小华也注意到这一市场的潜力，遂提升了同城货运板块的战略地位，而他做的第一件事，就是改名。
在陈小华看来，“58速运”难以承载更多的业务信息，不利于同城货运业务由B端向大众扩散。
于是，在并购了GoGoVan平台后，58速运于2018年8月正式更名为“快狗打车”，全面转型C端市场，并开始了与行业老大
2019年，货拉拉与快狗打车两者共占据八成以上市场份额，前者占五成，快狗打车维持在25%上下。
个股方面，近一月以来，被杠杆资金增持超200%的个股为华润双鹤，此前曾有市场传言称公司或与真实生物代理合作新冠药，但上周公司称消息不实，公司股价近一月涨幅近90%，高位获配资开户流程,融资客抢筹明显。2020年4月，滴滴投入1亿元成立
与F轮融资为15亿美元的货拉拉和A轮融资就高达15亿美元的滴滴货运相比，前三轮融资总额不超过10亿美元的快狗打车颓势尽显，可谓
快狗打车份额开始迅速下滑，据统计，以2021年交易总额计算，货拉拉市场份额为58%，滴滴货运上涨至5%，而快狗打车仅剩2%。
面对各方压力，陈小华的思路与先前类似，即靠流量取胜，只不过之前的路径是技术，现在是砸钱。
2018年，快狗打车全年营销支出达24亿元，为总营收的15倍，此后的两年虽有回落，但在2021年又飙升至35亿，占总营收的一半以上。
对比来看，曾经以技术闻名的陈小华，在研发上的投入却越来越少。招股书显示，2018年至2020年，快狗打车的研发费用分别为0.76亿元、0.64亿元、0.35亿元，2021年与2020年基本持平，但由于总支出的上涨，比例仍在持续下降，从高点的18%算起，快狗打车如今的研发费用占比已跌至3%。
更重要的是，费用的转移并没给快狗带来转机，2018年-2021年，快狗打车托运订单交易总额从357亿元降到277亿元，用户平均月活、月平均托运订单数以及月平均交易额也都在近两年内持续下滑。
收入缩减让快狗打车的情况愈发不乐观，在账面仅剩几亿现金的情况下，陈小华决定继续烧钱营销，而快狗打车也在招股书中也写明了上市目的：
曾经在滴滴进入同城货运赛道时，就有人问陈小华是否会为了越来越多的竞品担心，当时他借用张一鸣的话回复道：“今日头条刚推出的时候，大家看到的只是个信息流，以为一点资讯、天天快报、网易新闻都是它的竞争对手，可后面只有头条能做出抖音，这就是今日头条和其他公司的区别。”
可目前看来，焦头烂额的快狗打车，离弄出自己的“抖音”尚有些距离。而这位曾“推动过58进程的人”，似乎正在走进自己的冬天。
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