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月17日，油服板块大涨，贝肯能源4天2板，仁智股份、山东墨龙等涨停，恒泰艾普、准油股份等纷纷走高。
催化上，隔夜外围天然气异动，英国天然气期货周一收涨约21%，NYMEX原油期货大涨3%，国内原油期货今天也一度大涨4%。
分析师称看好受益油公司资本开支增加的油气油服设备，而在全球供应链重构背景下，油运油轮景气度有望超2015年水平。
国家发改委5月16日发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年5月16日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。
值得注意的是，受国际油价持续高位震荡影响，这是国内成品油零售限价今年以来第八次上调。
展望后市，隆众资讯原油分析师认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局仍将呈现上行的趋势。
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国泰君安指出，过去22个月油运行业已经完成供需寻底，未来两年复苏趋势确定，国泰君安认为，俄乌冲突提供“需求意外”期权，油运行业处于底部。
申万宏源分析称，从短期来看，俄乌冲突全球供应链重构，俄罗斯成品油出口占全球11%，主要出口目的地为欧洲短运距。中东等长距离成品油贸易替代俄罗斯影响下，克拉克森4月上调2022年成品油轮需求增速至16%，估算成品油产能利用率从2021年76%水平上升至89%以上，景气度有望超2015年水平。
中期来看，与市场预期的碳中和影响成品油海运需求不同，受碳中和影响，欧美炼厂关闭加大成品油进口，进口海运渗透率提升，欧美国家进口替代是驱动成品油海运需求增长的主要逻辑。欧美放开后成品油消费增加，成品油库存低位补库存空间充足，需求持续性可期。
其认为，通胀传导，本轮周期成品油海运价格有望创新历史高：航运周期底部运价由成本决定不具备通胀传导能力，景气周期船舶供给刚性，会一次性把多年跑输的通胀一次性修复。成品油轮挂钩出口国和进口国成品油价差，在碳中和炼厂东移背景下，进口国扩产能力有限，预计决定运费上限的进口国出口国成品油价差进一步拉大，从而进一步支撑运费创新高。
德邦证券指出，高国际油价中枢下，油公司在较理想的投资收益下将在未来3年持续释放积极的资本开支，可关注受益油公司资本开支增加的油服设备标的。
国泰君安也指出，油价向上，非常规油气设备需求上升。2021年“三桶油”计划总资本开支同比增长70%，2022年有望保持较好增长。
从需求端看，在碳达峰和新旧能源结构转型尚未完全实现的背景下，未来3-5年原油需求还存在上升空间。
从供给端看，2022年油价进一步上涨，多家国际石油巨头资本开支计划较2020年和2021年有所增加，但仍低于2019年疫情前水平，叠加环保政策、ESG等对企业经营环境带来的限制，原油未来产能增速有限。
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方正证券也认为，在中长期维度油价将继续维持高位，未来3-5年能源资源有望处在长景气周期。
相关公司方面，方正证券表示可以关注油气龙头：企业中国石油、中国石化、中国海油；油气公司资本开支趋势预期向上，推动油服行业景气向上，关注油服企业中海油服、杰瑞股份、迪威尔等；油价高位下利好气头公司盈利，看好卫星化学。
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